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        探界者Redline:260匹/加速7.6秒 能不能满足你躁动的心?

        买车这件事有的时候真挺让人头疼的,作为家庭的第一辆车,我们总希望它面面俱到。你结婚了,有小孩儿了,为了家人能坐的舒服,买辆尺寸大点的SUV吧!但你又想让它性能强一点,外观运动一点,这样独自开车的时候还能躁动一下。

        我相信这应该是很多年轻奶爸们的真实想法,但市面上像这种既能照顾实用又能运动的SUV真的不多,好在雪佛兰给我们提供了一个选择,它就是我们今天的主角—探界者Redline尚·红系列(以下简称探界者Redline)。

        探界者Redline是去年成都车展刚刚上市的新车型,Redline的名字很容易让人联想到赛车运动的速度与激情,实际上它的设计灵感正是源于上世纪60年代的科尔维特赛车。外观上采用了黑化的中网和轮圈,专属的金属银漆,看起来真是特别的运动范儿。更重要的是,它搭载的这台2.0T增压发动机,有着260匹的马力,353牛·米的最大扭矩,对于一台中型SUV来说,这够躁动的了吧。所以这篇文章我们就主要讲讲这套动力系统的性能表现。

        这台发动机,正是通用集团最新研发的代号LTG的2.0T引擎,在2013年曾经获得沃德十佳发动机大奖,凯迪拉克XTS、ATS-L以及别克昂科威都在使用。

        除了缸内直喷、双涡管涡轮增压等技术外,这台发动机采用全铝缸体,具有DVVT进排气可变气门正时、可变排量机油泵等先进技术,共同造就了不容小觑的动力输出性能。

        挡位数的增加带来的好处是显而易见的,更紧密的齿比不仅能让升挡冲击感更小,也能把高挡位的齿比做的更小,从而让高速巡航时发动机的转速更低,这是提升燃油经济性最直接的途径。另外,这台变速箱在进行齿比设定时也更多的考虑到中国道路的实际使用情况,在车速达到95km/h就可切入第9挡,避免了在合法限速内使用不上最高挡的尴尬。

        雪佛兰官方给出的加速时间为7.8秒,看来是比较保守的。整个加速过程这台发动机都提供了很强劲的势头,从始至终没有一丝疲软。每次升挡都有明显的推背感,从加速曲线来看,起步最大加速度超过了0.5g,并且一直持续到50km/h的时速。

        制动成绩相对来说比较中规中矩,当然这其中也有轮胎的原因,探界者Redline配备了固特异EFFICIENTGRIP SUV专用胎,这条胎的胎纹颗粒较大,还带有一定的全地形属性,在公路抓地力上必然会有一定损失。不过41.0米的成绩对于中型SUV来说也是合格的。

        7.6秒的百公里加速成绩对于一台中型SUV来说,绝对是可以拿来炫耀的资本,毕竟同级车型能跑进8秒的都不多。说到日常驾驶,其实这台260匹的探界者在大部分情况下表现的并没那么暴躁,油门调校比较温和,低速情况下发动机动力输出很线性,这种调校更多的还是为了照顾日常乘坐的舒适度,毕竟你要经常开着它带着一家人出行。

        动力的爆发要在你深踩油门之后,伴随着转速的攀升,推背感会越来越强烈,涡轮会从2000转开始爆发出353Nm的最大扭矩,一直持续到5300转,如此宽泛的扭矩平台,带给你的是猛烈顺畅的加速度,最大功率随之在5500转来临,此时的时速表早已超过了120km/h,可加速势头依然不减。

        城市里驾驶,它的低扭响应够积极,涡轮介入很及时,这能让你很轻松完成加速超车的动作,开起来可以说是更得心应手。高速路况下,考验的更多是功率表现,260匹的最大马力也同样让你更有信心。

        9AT变速箱具有精准的换挡逻辑,能准确理解驾驶员意图,升挡平顺,日常驾驶大部分时间里都不会发生顿挫,急加速时能够迅速降挡。较紧密的齿比不仅让加速过程更顺畅,也更有助于节省油耗,日常驾驶超过90km/h的时速就能挂上9挡。100km/h时速巡航时发动机转速不超过2000转。

        探界者的底盘调校保留了一定运动性,反映到实际驾驶中的表现就是高速变道时车身姿态很稳健,通俗点说就是不会让你觉得晃晃悠悠的,可以感受到悬架对车身有充分的支撑,路感的反馈也比较清晰。转向也比较灵敏,方向盘虚位较小,整辆车的操控性在同级中是比较突出的。

        这种调校肯定对舒适性有一些牺牲,毕竟这两者不可兼得,对于细碎震动的过滤还算不错,但遇到减速坎时,还是尽量降低速度过吧,否则车身的冲击会比较明显。这种调校跟它的同门师兄昂科威很相似,都是比较重视操控性的设定。

        还有一点要说的,是这台探界者Redline配备了适时四驱系统,日常行驶的大部分情况下,它都默认是前驱状态,只有当你按下中控台上的AWD按钮后才转换为四驱模式。这种设定在日常使用时能更节省油耗,也在必要时提高了复杂路况的通过能力。

        在油耗测试环节,这台2.0T版本的探界者百公里综合油耗成绩为9.8L,其中,在城市严重拥堵路段下它的油耗为11.8L,高速路况的油耗为7.8L,对于一台整车重量超过1.7吨的中型SUV来说,是个挺不错的成绩。9AT变速箱对于燃油经济性的帮助功不可没,较大的齿比范围能够使发动机在更多时候保持相对经济的转速。此外,发动机自动启停系统也能帮助进一步节省燃油。

        总结:如果仅仅以日常使用的角度来看,这台2.0T发动机的动力可以用“过剩”来形容,对动力的要求不高的话,其实低配的1.5T已经足够用了,但这并不代表这套2.0T的动力组合是多余的,一方面,它有着更酣畅淋漓的加速,作为你每天的代步工具,它一定能给你更多的内心愉悦感。另一方面,当你拉上全家人又满载行李出游时,一定也更有信心和底气。

        9AT变速箱的表现也非常值得肯定,更紧密的齿比使得换挡的冲击感更小,动力衔接更为平顺。而且通过更合理的齿比设定,发动机能一直保持在较为经济的转速区间,这有效提升了燃油经济性。更重要的是它在95km/h时就能挂入第9挡,这显然更符合国内的道路情况。

        综上所述,探界者Redline有着运动化十足的外观、强劲高效的动力系统,除了能帮你照顾好家人,还能偶尔给你带来点小激情。四驱系统的加持让你在出游时更有信心面对野外的复杂路况。正如开头所讲,当你需要一台面面俱到的车时,探界者Redline就是个很完美的选择。

        编辑:赫峥

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